Formula 1

Stemis

Neodgovorni urednik
Urednik
jeste li danas gledali trku?
Oduševio me je Hamilton, kada je po navici ušao u boks Meklarena.
Takođe se digla frka što je Fetel ignorisao odluku tima i pretekao Vebera. Evo kako je Veber na to reagovao:
 

Anchy

Halucogen Mozgolečić
Član
Moram priznati da sam ove sezone totalno van aktuelnih dogadjaja u Formuli. Cak ne znam ni ko je prvi na listi, ali pretpostavljam da je Fetel.
 

Kурајбер

Novajlija
F1: Kazne kao za drumske prekršaje

Svetska automobilska federacija objavila je da će u Formuli 1 od naredne godine važiti sistem kažnjavanja kao što je slučaj za drumske prekršaje.




Po tom sistemu, čim vozač sakupi 12 kaznenih bodova, dobiće suspenziju sa jedne trke, a ti poeni će važiti godinu dana.
Broj kaznenih bodova variraće u zavisnosti od prekršaja, a vozači će moći da budu kažnjeni dobijanjem od jednog do tri poena.
Vladajuće telo Formule 1 je takođe odlučila da malo popusti sa zabranom testiranja tokom sezone, posle skandala u koji su bili umešani Mercedes i Pireli prošlog meseca.

Testiranja tokom sezone su bila zabranjena od 2009. godine u cilju smanjenja troškova zbog globalne finansijske krize. Po novom dogovoru, od naredne sezone će timovima biti dozvoljena četiri dvodnevna testiranja na stazi umesto dosadašnjih vožnji u komercijalne svrhe i testiranja mladih vozača. Ta testiranja će biti obavljena na evropskim stazama i biće održana u utorak i sredu posle trka, da bi se izbegli dodatni troškovi.

Takođe, timovima će biti dozvoljena testiranja u januaru 2014. godine, da bi im se dozvolilo više rada na novim V6 turbo motorima, koji će biti uvedeni od naredne sezone. Uz to, rad u vazdušnim tunelima će biti značajno smanjen upravo u cilju smanjenja troškova.

Pored svega toga, svaki vozač će dobiti po jedan dodatni set pneumatika koji će moći da koriste samo tokom prvih 30 minuta prvog slobodnog treninga na svakoj trci. Takođe, svaki od vozača će imati na raspolaganju pet motora, a u slučaju da premaši taj limit moraće da startuje iz boksa na trci na kojoj to bude učinjeno. Svaki vozač će morati da koristi istu menjačku kutiju na šest trka zaredom, umesto pet, kao što je slučaj bio do sada.

Svetska automobilska federacija je, takođe, obećala da se neće desiti podudaranje neke trke Formule 1 sa trkom „24 časa Le Mana“, koja je će naredne godine biti održana 14. i 15. juna.
 

Stemis

Neodgovorni urednik
Urednik
Juče sam gledao zadnjih dvadesetak krugova trke. hah, kako jedan kvar menjača može sve da promeni.
 

Stemis

Neodgovorni urednik
Urednik
Trka u Nemačkoj je bila baš ekstra. Zanimljiva do samog kraja. Jedino se ipak Fetel izdvaja kao najozbiljniji kandidat za titulu. Red Bull ima najbolji bolid.
 

Stemis

Neodgovorni urednik
Urednik
Ovih dana su Honda i Meklaren objavili sporazum o saradnji po kome će japanska firma praviti motore za Meklarenove bolide od 2015. godine. Meklaren će na taj način prekinuti dugo partnerstvo sa Mercedesom, a saradnja će biti ozvaničena i u imenu trkačkog tima koji će se od 2015. godine zvati Meklaren Honda.
Od sledeće sezone počinje upotreba manjih 1.6 litarskih V6 motora u Formuli 1 pa je povratak Honde savršeno tempiran.


Njihovi motori koji su korišćeni tokom 80-ih i 90-ih godina, smatrani su za jedne od najsnažnijih i najpouzdanijih, a omogućili su šampionima poput Airtona Sene i Nelsona Piketa velike uspehe.
 

Stemis

Neodgovorni urednik
Urednik
Da li pratite F1 cirkus? Danas je objavljena vest da Fetel i zvanično od sledeće godine vozi Ferari. Alonso prelazi u Meklaren, mada još uvek nije definitivno. Zanimljivo je da Hamilton nema potpisan ugovor za sledeću sezonu. Inače, u Abu Dabiju se u nedelju vozi poslednja trka ove sezone, navijam za Hamiltona.
 

Taca

ona, stara
Član
'91-'92 godine mislila sam da sam veliki ljubitelj F1. Kao poznavalac, odlučim da odem na Hungaroring! Ko nije stajao na +50C dok ti sunce tuče u glavu a formula se pojavi na svakih 10 minuta i udisao oktanska isparenja ceo dan, taj ne zna šta je ljubav prema smešnim autićima koji jako brzo idu. :)
 

Stemis

Neodgovorni urednik
Urednik
Nisam imao sreću da je gledam, a posebno slušam ućivo. Mada ovi novi turbo motori imaju mnogo lošiji zvuk nego prethodni.
 

Gagisha

Novajlija
Preminuo Niki Lauda





Photo by Dan Mullan/Getty Images



Trostruki šampion formule 1 Niki Lauda preminuo je u 70. godini, saopštila je njegova porodica.
Lauda, kojem su pre nekoliko meseci transplantirana pluća, hospitalizovan je u januaru zbog upale pluća, podseća agencija Rojters.
"S dubokom tugom objavljujemo da je naš voljeni Niki mirno preminuo okružen porodicom", navodi se u saopštenju koje su preneli austrijski mediji.
"Njegova jedinstvena ostvarenja kao sportiste i biznismena ostaće nezaboravna kao i njegova žeđ za akcijom, njegova direktnost i hrabrost. On je uzor za sve nas, bio je dobar i brižan suprug, otac i deka i nedostajaće nam", dodaje se u saopštenju.
Niki Lauda je titule svetskog prvaka u Formuli 1 osvajao 1975, 1977 i 1984, a vozio je na 171 trci za Marč, BRM, Ferari, Brabam i Meklaren.
Austrijanac je probleme sa zdravljem još od 1976. godine kada je imao udes na Nirburgringu.
Tada je skoro čitav minut bio zarobljen u bolidu koji se zapalio i dobio je velike opekotine na licu, a udisao je i toksične materije. To je uzrokovalo dalje zdravstvene probleme i dve transplantacije bubrega, 1997. i 2005. godine, a 2018. je imao transplantaciju pluća.
I dalje se priča o njegovom čudesnom oporavku posle incidenta i povratku na stazu samo 42 dana kasnije, kada je trku završio na drugom mestu iza tada najvećeg rivala, Britanca Džejmsa Hanta.
"Silina udara bila je takva da mi je kaciga spala sa glave", pričao je kasnije slavni vozač Formule 1.
Legenda kaže da mu je kasnije u bolnici, sveštenik davao poslednju pričest.
"Ali ja nisam želeo da umrem. Želeo sam i dalje da živim", pričao je Niki.
Lauda je 1977. osvojio drugu titulu, da bi se povukao 1979. godine. Ipak, pet godina kasnije, vratio se svojoj najvećoj ljubavi, postavši član tima Meklarena. Te 1984. uspeo je da odvoji svoju poslednju titulu i uđe u istoriju sporta kao prvi vozač svetski šampion koji se vratio na stazu posle prvobitne odluke da se povuče.
Pre šest godina napravljen je film o njemu u kojem ga je glumio Danijel Bril, dok je njegovog rivala Džejmsa Hanta igrao Kris Hemsvort.
Posle povlačenja 1985. godine, Lauda je zarađivao kao privatni preduzetnik. Osnovao je sopstvenu avio kompaniju, koju je kasnije prodao Rajaneru.
Takođe, radio je i kao TV komentator i bio je jedan od direktora u timu Mercedesa, u kojem je bio i vlasnik dela akcija.

 

Gagisha

Novajlija
Kad se setim,još kao klinac poslednje trke 1984.godine. odlučujuća trka između Laude i Prosta.
Prost mu bežao pola poena i vodio u toj trci. A Lauda sa loše pol pozicije krenuo. Stigao ga. Pobedio. I postao prvak.
Zbog njega i te trke sam i zagotivio F1

RIP legendo.
 

Stemis

Neodgovorni urednik
Urednik
Današnja VN Nemačke je jedna od najluđih trka u poslednjih 4-5 godina. :kaciga:
 
Vrh Dno