• Dobrodošli na Ćaskanja! Mi smo zajednica koja okuplja članove sa prostora bivših jugoslovenskih republika. Budite slobodni, pregledajte naš sajt, pročitajte neke od započetih diskusija. Ako želite da učestvujete u diskusijama, pisati na forumu, kreirati albume, dodavati medije, a niste naš član, registrujte se. Registracija je besplatna i zahteva samo minut Vašeg vremena. I da ne zaboravimo: registrovanjem i prijavljivanjem na forumu uklanjate sve reklame koje se prikazuju na sajtu, jer nam je stalo do naših članova. Pridružite nam se!

Fiat 500L koji će se sklapati u Kragujevcu

Stemis

Prinudni upravnik
Urednik
Učlanjen(a)
12.02.2009.
Poruke
30.500
Broj reagovanja
16.508
Horoskop
Ovan
Zvanična premijera Fijatovog modela "500L", koji će se sklapati u fabrici u Kragujevcu, planirana je za 6. mart i Salon automobila u Ženevi, ali kompanija je danas objavljivanjem prvih fotografija spoljašnjeg izgleda održala svojevrsnu planetarnu pretpremijeru.
aaaporuke.jpg

Model sa oznakom "L", što je skraćenica od reči "lardž" je, kako mu i dodatak u imenu govori, povećana i produžena verzija modela "500", koji se već gotovo pet godina sklapa u Fijatovoj fabrici u Tihiju, u Poljskoj.
"Fijat 500L" zvanično spada u kategoriju malih kompaktnih višenamenskih vozila (MPV), koji, kako tvrde u fabrici, zahvaljujući svom "klirensu" nudi osećaj u kabini kao da se sedi u malom SUV-u.
thenewfacebookmessagesa.jpg




Ovaj petosed dugačak je 4,14 metara, širok je 1,78m, a visok 1,66 metara. Koncept kabine preuzet je sa "multiple", nekadašnjeg Fijatovog modela sličnih namena.
Na zvaničnoj internet prezentaciji Fijata potvrđenoj je da će se "500L" sklapati isključivo u Srbiji, a biće automobil namenjen "svima koji žele italijanski stil, u kombinaciji sa raznovrsnošću, koja dolazi zahvaljujući funkcionalnom dizajnu i tehnologiji izrade motora".
Posle premijere u Ženevi, prodaja modela "500L" u Evropi počeće u poslednjem kvartalu 2012. godine, sa početnom cenom od 16.000 evra. Paleta motora sadržaće dva benzinska agregata (dvocilindrični "tvin-er od 0,9 litara i 1,4-litarski) i jedan 1,3-litarski dizel "multidžet II".

Izvor: http://www.blic.rs/Auto/Noviteti/304987/Srpski-fijat-500L-Prve-zvanicne-fotografije


Lep je, moderan, ali mi se čini da je cena previsoka.
 

Tony Montana

Šalabajzer
Starosedelac
Učlanjen(a)
04.11.2011.
Poruke
3.405
Broj reagovanja
858
Horoskop
Ribe

Tony Montana

Šalabajzer
Starosedelac
Učlanjen(a)
04.11.2011.
Poruke
3.405
Broj reagovanja
858
Horoskop
Ribe
Tadić će prisustvovati promociji "fijata 500L" u Ženevi

Predsednik Srbije Boris Tadić posetiće u utorak 6.marta izložbeni prostor FIAT na 82. Međunarodnom salonu automobila u Ženevi, gde će biti promovisan novi model Fiat 500L, koji će se proizvoditi u Kragujevcu.

Fiat 500L
Fiat 500L, koji će u Ženevi doživeti svetsku premijeru, će se proizvoditi u novoj fabrici u Kragujevcu, na osnovu ugovora o zajedničkom ulaganju koji su 2008. godine potpisali Grupacija Fiat Automobili i Vlada Srbije.

Tadić će se sastati i sa generalnim direktorom FIAT-Krajsler (FIAT-Chrysler) grupacije Serđom Markjoneom, saopštila je Pres služba predsednika Srbije.

Benzinske verzije novog "fijata" su dvocilindrični "tvin-er" od 0,9 litara i 1,4 litarski, dok će dizel biti 1,3 litarski (multidžet II).

Automobil "fijat 500L" sa pet sedišta, dug je 4,14 metara, širok 1,78 a visok 1,66 metara i po karakteristikama kabine, podseća na model "600multipla".

Dugoočekivani model novog automobila do skoro je srpskoj javnosti bio poznatiji sa radnim nazivom "el zero"(L-O) , a sada ima zvaničan naziv "500L" i, kako je objašnjeno iz Fijata, skraćenica "L" potiče od reči "lardž" (veliki), što znači da je reč o produženoj i povećanoj verziji modela "fijat 500".

Proizvodnja novog modela automobila u pogonima u Kragujevcu rezultat je ugovora o zajedničkom ulaganju italijanskog Fijata i vlade Srbije u kragujevacku fabriku "Zastava automobili", potpisanog u jesen 2008.

Tim strateškim ugovorom, italijanski Fijat je vlasnik 67 procenata Fabrike automobila u Kragujevcu, a država Srbija preostalih 33 odsto.

Investicije "Fijata" i vlade Srbije u kragujevačku fabriku automobila, sudeći prema ranijim izjavama predstavnika obe strane, premašuju milijardu evra, pri čemu je samo vrednost opreme koja je instalirana u pogonima u Kragujevcu veća od 600 miliona evra.

Serijska proizvodnja novog modela automobila, kako se najavljuje, trebalo bi da počne ovog leta, a sredinom ovog meseca probna proizvodnja delova za taj automobil, u pogonima koje su u Kragujevcu, na prostoru nekadašnje kasarne u Grošnici, izgradili glavni Fijatovi dobavljači.

Reč je o kompanijama "SIGIP", HTL, "Promo magneto" i "Džonson kontrols" koji su glavni kooperanti iz prve linije dobavljača i koji do kraja godine treba da broje 1.300 radnika.

"Sigip" će proizvoditi plastične i gumene delove, HTL točkove, "Promo magneto" otpreske za karoserije i sklopove, a "Dzonson kontrols" sedišta.

Za potrebe fabrike Fijat automobili Srbija, odnosno za njeno povezivanje sa dobavljačima, do kraja ovog meseca trebalo bi da budu rekonstruisane i izgrađene saobraćajnice ka matičnoj fabrici i pogonima kooperanata, kao i tri mosta na tri reke, što je obaveza države po strateškom ugovoru.

Obaveza države Srbije je i izgradnja auto puta od Kragujevca ka Batočini, dužine 30 kilometara, kako bi se fabrici automobila omogućio brži transport ka Koridoru 10, koji je tek na polovini.

Do početka serijske proizvodnje automobila, na ulazu u Kragujevac iz pravca Korodira 10, biće postavljen znak Fijata, odnosno imitacija metalnog prstena sa oznakom Fijata, koji će finansirati ta kompanija, a treba da simbolizuje prisustvo te fabrike u Kragujevcu.

http://www.blic.rs/Auto/310338/Tadic-ce-prisustvovati-promociji-fijata-500L-u-Zenevi

Cirkus se nastavlja ... al aj daj bože da bude neke koristi od ove priče ....
 

tamarishka

Vila dobrila
Starosedelac
Učlanjen(a)
25.01.2010.
Poruke
2.814
Broj reagovanja
817
Horoskop
Vodolija
Cena je abnormalna ... i samo se plašim da i ovu fabričicu ne budemo kupovali za evro ili dva :(

pogledajte na primer ovo ...

http://i30.hyundai.rs/upload/document/cenovnik_i30.pdf

http://www.nacionalnaklasa.com/content/view/3523/246/

http://opel.beoauto.rs/dwt/bodyselector/year/2012A/bsc/0T 35/carlinecode/0TC

Znači za 16.000 evra na ova tri sajta možete naći zmaja od kola:)


To sam i ja pomislila... Cena nebulozna totalno... "DA nam zivi zivi rad!"
 

Anchy

Halucogen Mozgolečić
Starosedelac
Učlanjen(a)
03.05.2010.
Poruke
8.977
Broj reagovanja
4.865
Horoskop
Lav
Slusah juce Tadica o projektu...A sto se cene tice....16000 e za ono???? Nikad.
 

Misha

Nadrndani Bengalski tigric
Učlanjen(a)
13.12.2011.
Poruke
291
Broj reagovanja
83
Horoskop
Nije određen
Nepotrebno preskupo. Fiat jeste brend, ali ne toliko jak da bi pucao na tako veliku cenu... Za 5 god prodaje pasce bar 30% i onda postoji verivatnoca da ce se i prodavati solidno...
 

Tony Montana

Šalabajzer
Starosedelac
Učlanjen(a)
04.11.2011.
Poruke
3.405
Broj reagovanja
858
Horoskop
Ribe
Ne znam šta da kažem al prošle izbore stranke na vlasti dobile su na FIAT projektu, miriše mi da je "kandidatura" i FIAT opet glavni adut ... i to je priča za ove što namesto bensedina gledaju serija svako-razne ....moj Hynudai I-30 (sada još bolji nego pre 1,5 godinu dana) košta 10.800 evra (oprema san-snova) .... ali dao bog da u belom svetu ima dovoljno blesa za tadićevih i dinkićevih milijardu i po evra :)
 

Stemis

Prinudni upravnik
Urednik
Učlanjen(a)
12.02.2009.
Poruke
30.500
Broj reagovanja
16.508
Horoskop
Ovan
Ne znam za svet, ali kod nas valjda više nema. Progutali smo prošli put akcije, valjda nećemo i FIAT.
 

Amy-

Poznata ličnost
Starosedelac
Učlanjen(a)
16.11.2010.
Poruke
2.317
Broj reagovanja
646
Horoskop
Ovan
........ma mi sve gutamo...........ki curke........toliko smo zatupaveli......curkama ne sme da se stavi trinja kao podloga jer je pojedu pa posle uginu.............tako i mi.....sve sto nam servraju mi gutamo i posle.........:(
 

Jova

Suspendovan nalog
Učlanjen(a)
10.03.2012.
Poruke
2.173
Broj reagovanja
1.326
Horoskop
Škorpija
FIAT 500 Abarth




Mali đavo

Nema ni rogove, ni rep, ali opasno navodi na greh... Ko je to? Đavo... Ma ne, to je FIAT 500 Abarth!
Carlo Abarth dokazao je da je moguće napraviti automobil koji je istovremeno i mali, i zao
Kada sam prvi put seo u FIAT 500 ili novog Fiću, priznajem, nisam bio impresioniran. Sve je bilo tu, ali kao da je nešto nedostajalo. To mišljenje zadržao sam sve do "slučajnog" susreta sa modelom 500 Abarth u Barceloni...

Kažem "slučajnog" jer mi je bio potreban automobil kojim ću se koristiti tokom prisustva testiranjima F1 pre početka sezone. Iskusni PR FIAT-a iz Beograda, kontaktirao je svoje kolege u Španiji, tako da me je tamo sačekala "namunjena" verzija modela 500. U prvom trenutku, pomislio sam da je šala kada mi je saopšteno da ću dobiti verziju Abarth. A posle, pomislih: "Pa, što da ne? Ipak, u pitanju je F1! Možda se i Alonso zainteresuje, jer i on sada vozi praktično za istu kuću?!"



Unutar Abartha, čini se kao da "progovara" duh 60-ih godina, ali jednim novim, savremenijim rečnikom


Ispostavilo se da PR-ovi FIAT-a nisu pogrešili, jer iako se ova verzija pojavila još pre dve godine, na parkingu staze Catalunya pobudila je dosta interesovanja. Mali, “mišićav i grlat”, ali i respektabilno snažan automobil, u perla-beloj boji sa crvenim aplikacijama i čuvenim znakom škorpiona, nije prošao nezapaženo. Uostalom, ova sub-marka FIAT-a uvek je svojim kreacijama budila pažnju...

Duh 60-ih govori
Gledano i spolja i iznutra, čini mi se kao da "progovara" duh 60-ih godina prošlog veka, ali jednim novim, savremenijim rečnikom. Sve podseća na ono kako je bilo nekada, mada nije to - to. Novo je i drugačije... i svakako bolje i sasvim u skladu sa akutelnim trendovima...



Masivni branici sa prorezima koji ga čine 20 mm dužim od standardne verzije modela 500, spojleri, udvojen završetak izduvnog sistema, točkovi od 17 cola i široke gume, pa i sama kombinacija boja i šara, nesumnjivo upućuju na to da je reč o automobilu koji je povezan sa sportom. Još kada čovek uhvati podeblji upravljač presvučen kožom, pa oseti istim materijalom obloženu ručicu menjača i umereno tvrdo sedište sa izraženim bočnim osloncima, pa vidi pokazivač pristiska u turbini uz instrumente ispred sebe i aluminijumske nožne komande, a pored svega toga, voli automobilski sport, onda zna da je na pravom mestu.

Štepovi od crvenog konca i crna koža, odlično se slažu sa dvobojnim enterijerom
Ipak, i u shvatanju Abartha, ponešto se promenilo. Vozila koja danas prave više su prilagođena redovnom saobraćaju nego li trkačkim stazama, a ono što pružaju, predstavlja interesantnu kombinaciju sporta i komfora, spartanskog i luksuznog.

Lepota greha
Četvorocilindarski motor, sa četiri ventila po cilindru, iz 1.368 ccm radne zapremine, uz pomoć turbo punjača, dostiže 135 KS, pri 5.500 obrtaja u minuti. To je dovoljno da 500 Abarth "stotku" dohvati za 7,9 sekundi, što je sasvim dinamično, zar ne? Maksimalni obrtni moment od 206 Nm postiže u modu "Sport", i to pri 3.000 o/min...

Upravo je mod "Sport" ona prava, magična reč, kojom se jedan relativno miran FIAT 500 transformiše u “malog đavola”. On postaje pravi, goropadni i prgavi, punokrvni Abarth. Motor počinje da reži, turbina zviždi, a gume škripe. Ipak, automobil u krivinama ostaje dugo prilično neutralan i upravljiv, odnosno, u dobrom kontaktu sa podlogom. Tek kada vozač istinski pretera, ovaj “Fića” počinje sa podupravljanjem, sa kojim se, istina, nije problem izboriti.
ervo-asistencija
TTC (Torque Transfer Control) sistem omogućava da se snaga optimalno prenosi na točkove, ali i da Abarth u krivinama ostane miran i poslušan
Tome je, svakako, zalužan nešto tvrđi trim oslanjanja, koji može biti vraćen na "prihvatljivo" korišćenjem moda "Normal", kao i pneumatici Pirelli P Zero Nero 205/40 R17... Ali, kome treba "Normal", kada postoji i režim rada "nenormal", odnosno, program "Sport". Ovo je, ipak, sportski automobil koji vozača prosto navodi da u svaku narednu krivinu uđe sve brže i brže, kao i da koči što kasnije, jer odlične kočnice to dopuštaju. Sa njim je "greh" (onaj saobraćajni) realnost!

Manje elektronike, molim
Jedino na šta ne mogu da se naviknem jeste servo-upravljač! Bez obzira na izbor režima "Normal" ili "Sport", asistencija je za moj ukus prevelika. Naprosto mi nedostaje više povratnih informacija sa puta. Znam da je to učinjeno "za dobro vozača", ali bi proizvođači nekada mogli da malo manje čine u tom pravcu, te da ne guraju elektroniku u toj meri u prvi plan. Uostalom, kod ovog 500 Abarth je i komanda gasa drive-by-wire, odnosno, ne postoji neka mehanička veza, već se sve odvija putem "potenciometra"...

Još samo da u automobile počnu da instaliraju nepouzdane operativne sisteme kao što su u personalnim računarima, pa će situacija postati besmislena, tipa: "Zaglupio mi se Abarth jer nisam uradio update softwarea... Nemam plug-in za novi mod... Treba da instaliram bolji program za rad brisača... Zakucao mi se menjač zbog pada napona..."

Motor od 1,4 litra uz pomoć turbo punjača ostvaruje 135 KS, što je dovoljno da 500 Abarth "stotku" dohvati za 7,9 s

Abarth 500 1.4 T-Jet 16V
Motor
Tip/broj cilindara benzinski, redni/4
Radna zapremina ccm 1368
Broj ventila/tip ubrizgavanja 16/multipoint
maks. snaga kW/KS/o/min 135/99/5500
obrtni moment Nm/o/min 206/3000
Karoserija
tip/broj sedišta/vrata hečbek/5/3
D x Š x V mm 3657x1627x1488
međuosovinski razmak mm 2300
masa vozila/nosivost kg 1110/315
zapremina prtljažnika l 185/610
Ogibljenje
napred McPherson, spiralne opruge, amortizeri, popr. stabilizator
pozadi torziona osovina, spiralne opruge, amortizeri
Kočnice
napred/pozadi samovent. diskovi/diskovi
Pneumatici
dimenzije 195/45 R16
Prenos snage
pogon na prednje točkove
tip menjača/stepeni prenosa manuelni/5
Performanse
ubrzanje 0-100 km/h, s 7,9
maksimalna brzina km/h 205
prosečna potrošnja l/100 km 6,5
emisija CO2 g/km 155
Cena (u EU) € od 18.500

Već znam kuda to sve vodi! Umrežiće nam vozila u sistem koji će nadzirati policija, pa će vas rođeni automobil "cinkariti" kada prekoračite brzinu ili napravite sličan "greh". Od toga je samo gora situacija u kojoj bi brzina kretanja vozila u pojednim zonama bila elektronski ograničena i nadzirana od strane nekog centralnog računara! Hm, možda sam previše paranoičan... Ili pak nisam, to ćemo tek videti?! No, nije FIAT jedini koji gura elektroniku, već to rade i ostali, pa se zato vratimo Abarthu...

Bilo bi dobro...
FIAT 500 Abarth je pravi mali đavo, koji u svom znaku zapravo ima škorpiona. No, nema veze šta je u znaku ili "podznaku"... On vas prosto navodi na greh! Dovoljno je samo da se oglasi i izazovu je teško odoleti. I mada, realno, automobil ima tek 135 KS, u kombinaciji sa masom od 1.185 kg, tj. odnosnom KS/kg od 8,7 zabavan je za vožnju.

Žar za posedovanjem možda može prigušiti cena, koja u Španiji iznosi 20.172 evra ili činjenica da je menjač samo petostepeni manuelni. A dobro bi bilo da je tu i šesti stepen prenosa, koji bi vožnju na auto-putu učinio komfornijom.

Konačno, već sam rekao da su se vremena promenila, pa tako i Abarthova vozila nude solidnu udobnost i na dužim putovanjima.

Režim "Sport" jeste taj gde se jedan, relativno miran FIAT 500, transformiše u "malog đavola" i postaje goropadni i prgavi, punokrvni Abarth

Uz pneumatike Pirelli PZero Nero 205/40 R17, kao i tvrđe trimovano oslanjanje, te precizniji upravljač, vozač lako stiče samopouzdanje
Dakle, ne tražim veći prtljažnik, ni pristupačniju zadnju klupu sa više prostora, niti više pregrada za odlaganje sitnica, a istini za volju, kasetu ispred suvozača i nema, već samo apelujem da se motor malo rastereti! Pre svega, broja obrtaja, a time će se ujedno rasteretiti i novčanik njegovog vlasnika, jer FIAT 500 u ovoj verziji voli da na “pumpi” popije i prosečno nešto više od 12,5 litara na 100 kilometara, ako je vozač bio “grešan”...

Zaključak
Nakon višedenevne vožnje, shvatio sam da sam previše grešan čovek, tačnije vozač. Sa mukom sam se obuzdavao da Abartha vozim mirno i pristojno. Mada, čini mi se da se i situacija u Španiji malo promenila. I njima se dogodilo nešto "strašno", verovatno u vidu primene nekog novog, strožijeg, ZOBS-a, jer je većina učesnika u saobraćaju delovala prilično "pitomo". Ni nalik onim, nekada, temperamentnim vozačima, koji se bore za poziciju do poslednjeg metra! Ne, nisu to oni ili je neko iz njih isterao đavola...

A taj đavo kao je ušao u mene, ubodom škorpiona... I šta ja sad tu mogu, osim da se okanem Abartha! Barem za neko vreme, do naredne prilike...

(Vrele gume)
 

Stemis

Prinudni upravnik
Urednik
Učlanjen(a)
12.02.2009.
Poruke
30.500
Broj reagovanja
16.508
Horoskop
Ovan
Možda i nije loš auto, ali cena mu je previsoka.
 

Jova

Suspendovan nalog
Učlanjen(a)
10.03.2012.
Poruke
2.173
Broj reagovanja
1.326
Horoskop
Škorpija
Omiljeni automobil u Jugoslaviji

20140825205322_259858.jpg


Fabrika automobila „Zastava” rođena je 1953. godine, a dvije godine kasnije u saradnji sa „Fijatom” počinje proizvodnja popularnog „fiće”.Proizvodnja je trajala sve do 1985.Godine.
- Za 30 godina proizvedeno je skoro milion primeraka i to je automobil koji je stavio Srbiju na točkove. Bio je pristupačan, mogao je da se uzme na kredit, a i malo je trošio. Zvali su ga „fića nacionale“ i pojavljivao se u različitim verzijama i kao putnički automobil i kao policijski - priča Bratislav Petković, direktor Muzeja automobila.Kada se kupi nila je jedna od najvecih radosti u porodici.Sa njim se putovalo na more i na duza putovanja.U SFRJ Jugoslaviji ovaj mali automobil je bio aktivni učesnik u nekoliko klasa. Najpopularnija klasa je takozvana “nacionalna klasa” koja je zasnivala na Zastavi 750.

(nezavisne.com)
 

Jova

Suspendovan nalog
Učlanjen(a)
10.03.2012.
Poruke
2.173
Broj reagovanja
1.326
Horoskop
Škorpija
Fiat 500L Nacionale jeftiniji za 2590€, cena u Srbiji 10.900€ šokirala

Šokantno obaranje cene novog Fiat 500L modela za verziju pod imenom Nationale. Srpska asocijacija uvoznika automobila protestvovala zbog favorizovanja Fiat modela. Ova ponuda je dostupna građanima Srbije, a sve je omogućeno na osnovu potpisivanja protokola između Ministarstva finansija i Fiat automobili Srbija.

36_1.34.jpg


36_3.34.jpg


Država je po ovom pitanju došla u direktan sukob sa Asocijacijom uvoznika automobila, pa su došli i do pretnje povlačenjem svojih štandova u potpunosti sa sajma. Uvoznici traže da se sporna uredba ukine, kako ona direktno utiče na prodaju u segmentu u kome ima najviše kupaca čime Fiat 500L konkuriše značajno.
36_4.34.jpg

Fiat 500L Nacionale ima motor od 1.4L, a sa cenom od 10.900€ predstavlja vrlo konkurentan model na tržištu. Razliku u ceni će Srbija iz budžeta uplaćivati Fiatu za svaki prodati automobil po potpisanom protokolu.
36_2.34.jpg


Sniženje cene od 2590€ nije začuđujuća, jer se zapravo odbija vrednost PDVa koji je naplaćen za navedeno vozilo. Dakle, ako je stari model koštao oko 13.450€, PDV u tom iznosu je oko 2250€ što spušta cenu što je vrlo blizu popustu od 2590€. Dakle, država zapravo ne uzima ništa po pitanju dažbina nikakav procenat u slučaju Fiat 500L modela, a obzirom da se preko polovina delova proizvodi u Srbiji jasno je da država svakako nije u minusu već samo odbija već naplaćene dažbine po osnovu proizvodnje ovog modela.

(moto.rs)
 

Stemis

Prinudni upravnik
Urednik
Učlanjen(a)
12.02.2009.
Poruke
30.500
Broj reagovanja
16.508
Horoskop
Ovan
I dalje mislim da je stari Fića bio bolji. Ne znam, ne dopada mi se FIAT 500
 
Vrh Dno